Seicento - výmena chladiča motora + nemrznúcej kvapaliny

Po roku a pol čo mám toto auto som uznal za vhodné pred zimou vymeniť nemrznúcu zmes, nakoľko som netušil, čo tam bolo počas tých 6rokov. Ani zdaleka som však netušil, čo ma všetko čaká. S nádejou, že neznačková nemrznúca zmes Fridex poslúži rovnako dobre, ako original Paraflu, som kúpil dva litre a vrhol sa na výmenu. Všetko šlo relativne v pohode, až do chvíle, než som zistil, že ten "úžasný" český výrobok mi spravil total neplechu...chladič začal na troch miestach tiect..jednoducho je to hrozne silná žieravina a starý chladič to poškodilo. Čakalo ma teda zisťovanie ceny a objednanie nového chladiča. Opäť mi vyšla najlepšia ponuka zo stranky www.autodiely.sk. Chladič ma vyšiel na cca 2800 korún. Lano som zohnal z mojich zdrojov :) aj orig. Paraflu - 3 litre. Nuž a tu je návod ako na to. Podotýkam, že je to oprava časovo dosť náročná a treba si pre istotu vyhradiť aj celý deň - rátať s tým, že auto bude nepojazdné.
V mojom prípade som auto postupne zodvihol na všetkých 4 miestach a podložil "superzdvihákom" - tehlami :) Ako ďaľší krok treba demontovať predné kolesá. Keď je koleso dole, ukážu sa nám 3 šróby, ktoré držia vnútro blatníka na mieste (foto 5). To isté je aj na druhej strane, tam je však o jednu skrutku viac - drží akýsi prídavný kryt od spodu motora - chladiča. Všetky srkutky vyšróbujeme a plastové blatníky silou vytiahneme (pozor na poškriabanie laku). Nasleduje demontáž predného nárazníka. Dve matice uvoľníme priamo z vrchu - medzi svetlami, ďalšie dve zo spodu náraznika - na oboch koncoch (treba skrutkovač Torx) a posledné 4 (na každej strane po dve, foto 7, 8), ktoré držia nárazník spolu k blatníku. Dostaneme sa tam od spodu - treba si zasvietiť, lebo sú dosť utopené. Ak máme všetky srutky von, môžeme odňať nárazník. Ďaľší krok je vypustiť kvapalinu. Moj typ - mať auto zdvihnuté aspoň tak, aby sa pod chladič zmestilo vedro. Aby bol okruh kompletne vypustený, musí byť auto vo vodorovnej polohe. Pod spodnú hadicu (obr. 15) položíme vedro, uvolníme sponu a hadicu silou vytiahneme..pozor aby bolo vedro dosť veľké - prúd kvapaliny môže zaskočiť. Necháme všetko vytiecť, pričom i nadalej necháme vedro pod hadicou a chladičom. Vpravo chladič drží akési "železné oko", ktoré je prievnené z vnutra hornej priečky spolu s držiakom klaksóna. Tiež treba demontovať. Ďaľší krok je demontovať chladič. Najprv uvolníme rovnakým spôsobom aj vrchnú hadicu a termospínač (ak sa to tak volá:) Následne od zadu - musíme ležať pod autom uvolníme tri matice, ktoré držia pohromade ventilátor a chladič. Jedna ja pri pohlade z predu nalavo - približne v polovici výšky chladiča (z druhej strany obr. 22) a dve sú napravo: dole a hore. Vtedy už treba držať aj samotný ventilátor, nakoľko ho drží už len káblik. Ventilátor oprieme z boku vozidla a chladič uvolníme na ľavej časti - v dvoch gumových držiakoch (obr. 24). Nasleduje posledná hadička, ktorú treba takžiež odpojiť (železná spona). Je to hadička na odvzdušnenie (jedna z dvoch!!). Teraz už možno chaldič odňať a dať bokom. Pozor: v chladiči je ešte trocha kvapaliny...nenaklánať, resp. nebyť prekvapený, keď vytečie :) Montáž nového chladiča je už viacmenej len opak demontáže. Takže v poradí: nahodiť nový - pripevniť odvzdušňovaciu hadičku vlavo hore, upevniť na dvoch miestach v ľavom nosníku, vpravo nezabudnúť na železo - držiak z hora, pripojiť obe hadice, termospínač. Nasadiť OPATRNE od zadu ventilátor, prichytiť na troch miestach. Nasadiť nárazník - zarovno, dobre upevniť, osadiť podbehy, taktiež neodfláknuť, aby neboli špáry a všetko dobre sedelo. Nasadiť kolesá, auto spustiť na zem. S tým spustením na zem to nie je podmienka..záleží ako chcete zahriať motor..či na mieste čakať kým sa ventilátor zapne, alebo jazdiť. Skontrolujeme teda, či sú dobre upevnené všetky hadice, či sme na nič nezabudli. Otvorime oba odvzdušňovacie ventily (vlavo pod nádržkou a napravo od batérie (oba vyfotené). O tvoriť veko a začať dolievať. V mojom prípade má auto chladiaci systém objemu 4,8l. Postup som teda zvolil nasledovný: 1l Paraflu, 0,5l vody, 1l paraflu, 0,5l vody, 1l paraflu a na záver som dolial do plna cca 0,8l vody. Naliať sa však nedá všetko naraz..Pred naštartovaním sa vám tam vojde max tri litre kvapaliny. Tá však ihneď po naštartovaní (okruh sa spustí) začné miznúť a my dolievame.dolejeme na úroveň medzi min - max a necháme motor bežať kým sa nezapne ventilátor (prípadne chvíľu jazdíme-pre rýchlejšie zahriatie). Po vypnutí ventilátora vypneme aj motor a necháme vychladnúť. Ak z nádrže ešte kvapaliny ubudlo, dolejeme. Najviac však po max, pretože kvapalina sa pod vplyvom tepla a tlaku pohybuje a mení aj jej úroveň. Následne spravíme skúšobnú jazdu a pár najbližších dní sledujeme či niečo niekde pod autom nekvapká a či z nádržky neubudne kvapalina. Celá táto oprava mi zabrala asi 6h čistej práce. Nikam som sa však neponáhlal a robil radšej systémom 2x meraj, 1x lievaj :)

Fotogaléria