Seicento - výmena klinového remeňa

Seicento prekrocilo hranicu 110000 km a podla spravania sa klinového remeňa nastal čas na jeho výmenu. Kedže som tento jav pozoroval už dlhšie, je možné, že v nasledujúcich riadkoch sa spoznajú v dennej situácii aj rozny iní vodiči. Opotrebovaný, popraskaný a už značne aj vydratý remeň bolo počuť pri zapnutí stretávacích svetiel, keď sa zvýšil odber prúdu a pri alternátore začal remeň "cvrlikotať" :) Ďalším javom bolo niekedy pri prudšom pridaní a takmer vždy pri prejdení mlákou, prešmykovanie a pískanie remeňa. Výmena je jednoduchá a netrvá viac ako hodinu. Remeň typu AVX 10X800 zoženiete za cenu okolo 150,- korun. Žiadne iné výdavky nebudete mať. Náradia tiež netreba celú brašňu :) stací jeden očkový kľúč 17 a tá istá veľkosť aj na račňu; potrebný je aj kľúč 8. Najprv som sa remeň pokúšal len dotiahnuť, no o pár dní som remeň vymenil. Preto je na niektorých fotkách záber s demontovaným predným svetlom a inde bez neho. Postup je teda jednoduchý: uvoľniť dve skrutky 17, ktoré držia alternátor. Spodná slúži na šponovanie remeňa, vrchná je len pre upevnenie k motoru. Skrutky vidno, keď sa pozriete priamo kolmo dolu za alternátor. Priestorovo je to dosť stiesnené, ale ak máte šikovné náradie, tak sa to dá. Ďalej treba demontovat pravé predné koleso a cez vzniknutý priestor demontovať 8-ičkou dva šrouby, ktoré držia snímač otáčok "prilepený" na ozubené koleso, poháňajúce klinový remeň. Pre demontáž starého remeňa a nahodenie nového do správnej drážky je potrebné alternátor jemne vykloniť do potrebného smeru (odporúčam preto mať vrchný upevňovací šroub úplne demontovaný kvôli možnosti aretácie). S trochou šikovnosti a po chvíli sa to podarí. Nový remeň musí sedieť v jasne viditelnej drážke a musí byť napnutý čo najviac. Netreba sa báť, že by sa mohol pretrhnúť, lebo aj pri najkrajnejšej možnosti napnutia (cez alternátor) je tam stále malá vôľa. Osobne som remeň natiahol najviac ako sa dalo, zaskrutkoval napevno jednu skrutku a následne domontoval druhú a tiež utiahol. Po montáži treba pre istotu ešte raz skontrolovať, ci sa neodpojil nejaký káblik z alternátora, alebo niečo nezavadzia v ceste remeňu. Na záver azda dodám, že som použil remeň Contitech z Elitu. Pri príležitosti doťahovania remeňa (pred výmenou) som vymontoval a vyčistil aj celý alternátor.

Fotogaléria