Seicento - výmena oleja + filtrov

V nedelu, 13. augusta som prekrocil hranicu 105ooo km. Je to uz teda vyse 20ooo km, co som najazdil na nom ja. V pondelok som teda siel kupit olej + vzduchovy a olejovy filter. Nakolko je to v podstate všetko čo sa robí v servise, nebola to draha položka. Pre dokázanie, že "garážový" servis má viac výhod ako autorizovaný prikladám ceny:
- Olej VS Multigrade 15W-40 (Selenia pre stare motory): 840,- (za 4l)
- vzduchový filer: 240,- (replika)
- olejový filter: 160,- (replika)
- práca: zdarma doma v garáži za cca tri hodinky.

Čo ma najviac zarazilo je fakt, že doteraz v každom servise keď som zisťoval a pýtal sa, tak mi povedali, že do Seicenta ide bud olej Selenia Gold,alebo 20K. O type VS Multigrade som sa dozvedel až v predajni RICAMBI v Bratislave, na trnávke. Predavač sa vyzná a vedia zohnať všetky orig diely na Fiaty. Až od neho (pri jeho divnom pohlade, že prečo chcem 20K) som sa dozvedel, že do motora 899 ccm sa dáva multigrade - pre staré motory. Tak som na neho pozeral ako tela na nové vráta. Cena za liter 210,- je však oproti 295 za 20K viac než priaznivá a teda som kúpil 4 litre.
Výmena samotná nie je nič ťažké, len treba mať nejaké to náradie. Hlavne kľúč na olejový filter (ja som kúpil v www.vercajch.sk - za 29,50 Sk :) reťazový, ktorý sa v Tesco predáva za viac ako 150,- :)
Ďalej treba mať v prípade tohto motora (pri 1.1 nemám zistené) imbusový kľúč veľkosť 12. Kúpil som ho v Ente v akcii za 42,- :) Pri uvoľnovaní som však trochu olutoval, že som nekúpil radšej v Hornbachu za 115, pretože "entácky" je krátky a vypúšťacia matica ním prvú pol hodinu nešla povoliť. Až za použitia kladiva trieskajúceho do smeru odkrútenia, sa pohla. Ruka pritom totál dotlačená vďaka krátkej rúčke kľúča.
Pre info, uvediem teda v skratke kroky, ktoré som pri výmene praktizoval:
- zohriatie motora (netreba úplne, stačí na minútku, dve) pre ľahšie vytečenie oleja (nie je stuhnutý)
- demontáž pravého predného kolesa (pre prístupnosť k ol. fitru)
- uvoľnenie a vyšróbovanie vypúšťacej matice (cca 1cm dlhá) - pozor, mať pripravenú nádobu priamo pod olejovou vaňou.
- nechať vytiecť všetok olej a zatiaľ kľúčom uvolniť olejový filter, celkom vyskrutkovať.
- namontovať nový ol. filter, gumené tesnenie potrieť starým olejom.
- zašróbovať vypúšťaciu maticu (netreba tak ako o život, stačí pevne - neslzí), žiadne tesnenie tam nie je, nemení sa
- naliať 3l nového oleja pre úroveň oleja presne v polovici medzi min-max.
- vymeniť vzduchový olej - odklipnúť 4 spružinové úchyty
- auto na minútku naštartovať na neutrály - nech sa nový olej dostane všade.
- spraviť krátku testovaciu jazdu, nezabudnúť zo začiatku veľmi pozvolna rozbiehať a nevytáčať!
- ja som vyčistil aj sviečky, ktoré sa menia len raz za 30ooo km. Poslúžila drôtená kefa.
Keď to tak všetko zosumarizujem...celá výmena ma stála jedno popoludie-večer po práci, 1240,- za materiál a 71,50 za náradie.
Otázka do pléna: myslíte, že by som v servise zaplatil menej ako 3000,- ???

Fotogaléria