Stilo - výmena silentblokov zadnej nápravy

Silentbloky na Stile su v niektorych katalogoch označované aj ako hydroložisko. Hydro preto, že sú naplnené olejom. Nech je ich výhoda už akákoľvek, pri výmene to samozrejme poznať na vyššej cene ako u starších áut, ktoré majú klasický kovovo-gumený "šulec". Cena jedného kusu sa pohybuje podla výrobcu a dodávateľa v rozmedzí cca 18-30 euro za kus. Menia sa samozrejme v páre - t.j dva kusy. Po prejdení rôznych stránok o Stile som zhodnotil, že väčšinou odchádzajú pri 70-120ooo km. Polovica majitelov pritom uvádza, že auto začalo zo zadnej nápravy trieskať, druhá polovica (môj prípad), keď zo silentblokov vytečie olej. Výmena sa dá zvládnuť doma za predpokladu, že ju robia dvaja (ja mám šikovnú manželku:) a je k dispozícii lis. Z vlastnej skúsenosti potvrdzujem, že stačí 12 tonový s mechanickým pumpovaním. Zvládne to :) Druhá - a potrebnejšia vec je špeciálny prípravok. Na internete sa dá zohnať za sumu necelých 100 euro. Stačí ale trocha šikovnosti, kus hrubého železa, zváračka a prípravok je za pol hodinu hotový. Pri staršom aute treba rátať so slabinou zadných bŕzd - nepôjdu vám povoliť brzdové trubky ! Odporúčam si dve už pred výmenou zaobstarať. V intercars ich majú pod označením WP-017 a kus stojí 5 euro. Takisto nezabudnúť na 0,5 litrové balenie brzdovej kvapaliny na doplnenie a odvzdušnenie. No a teraz samotný postup:
Zhodit zadné kolesá, odpojiť lanká ručnej brzdy, odpojiť snímač ABS (nepodarilo sa mi ho odpojiť na nápravnici tak som ho odpojil pod vnútorným blatníkom na druhom konci). Teraz je na vás či odpojite brzdové trubky hneď a niečim ich zatial zablendujete proti vytečeniu, alebo až ako poslednú vec pri skladaní nápravy. Nasleduje podopretie oboch pružín malými dvihákmi, ich jemné podvihnutie, odpojenie tlmičov. Povoliť aj pružiny až pokial sa nedajú vybrať. Následne treba uvolniť už len samotnú nápravu - 2x4 šróby. S pomocníkom opatrne zvesiť a vybrať nápravu. Na rad prichádza lis, ktorým treba vytlačiť starý kus. Vytečie pri tom olej a hlavne kovové púzdro zostane vo vnútri. Nie je inej pomoci, ako ho po dĺžke prepíliť a vytĺcť kladivom. Nepreháňam ak tvrdím, že táto časť opravy zaberie možno najdlhšiu časť. Ak sú silentbloky aj s kovovými časťami vonku, treba vyčisťiť okrúhle púzdra na náprave. Vyšmirglovať a očistiť. POZOR: pri lisovaní nových treba dodržať presné otočenie, ktoré zodpovedá polohe šípky (výčnevku) na silentbloku - viď foto. V prípade jedného je to úroveň 3/4 a v druhom 1/4, laicky povedané 11,45 a 12,15. Na zatlačenie silentbloku je potrebné nahriať miesto vtláčania (napr horúcovzdušnou pištolou alebo let-lampou), presne nasadiť prípravok a z druhej strany dať medzikus, aby mala kam výjsť časť nového silentbloku. Bez použitia prípravku a tlačenia za vrchný tanier silentbloku ho rýchlo zdeformujete a odpadne. Prípravok pozostáva z hrubého plechu na ktorý som navaril 3x cca 2cm dlhú tyčku presne na miesta, kde je vybratie tanieriku silentbloku. Zatláča sa teda za kovový obvod. Medzikus z druhej strany je potrebný ako predĺženie ramena, kam vyjde asi centimeter lisovaného silentbloku. Mne poslúžilo staré púzdro ložiska - myslím že z VW golf IV :)
Silentblok treba samozrejme namazať a lisovať rovno. Akonáhle sa pod tlakom lisu vzprieči, nie je šanca ho nepoškodiť a použiť - môžte zháňať nový a trápiť sa s vyberaním pokazeného. Po nalisovaní nastane čas dať všetko dokopy a poskladať späť. Dotiahnutie nápravy o karosériu odporúčam na doraz ešte počas dvihnutia auta, kdežto finálne dotiahnutie dlhých skrutiek držiacich silentblok až po dosadnutí auta na zem. Ak je návod zložitý alebo som na niečo zabudol, píšte mail, poradím.

Perličky na záver: originál siletblok stojí vo Fiate podla predajne okolo 30 eur za kus. Najdrahšiu opravu aj s materiálom mi ponúkli v Bratislave, kde sa suma pohybuje v stovkach eur!!!